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冷藏机组分类：
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以目前的冷藏牵引车为例，尽管前期投入较高，但其运费要比普通货物运输高出很多，不少卡友开始选择从事冷藏运输。那么目前常见的冷藏半挂车又有那些呢？他们又有这那些特点呢？ 冷藏半挂车由于其载重量多，更能够提高公路运输的综合经济效益，一直是中长途冷链运输中的主力军。 按照结构来分的话，冷藏牵引车主要有厢式冷藏半挂车、和冷藏集装箱半挂车，其中冷藏集装箱半挂车还有用二手海运集装箱改成的非正规冷藏半挂车。 ●冷藏集装箱半挂车机动灵活是主流 冷藏集装箱半挂车，集装箱平板或者骨架车上面放一个冷藏集装箱，冷藏集装箱一般都带有独立的制冷设备。是目前最为常见的冷藏半挂车。 和厢式冷藏半挂车相比，这种冷藏半挂车价格更具有优势，同时冷藏集装箱可拆卸，具有很高机动灵活性。但是这种由于有独立车架，其整车自重利用系数不如前者。同时此种车型需要挂靠公司才能获得营运证。 ●二手海柜改装冷藏半挂车价格低廉回本快 上世纪六十年代美国发明了集装箱，世界贸易格局和模式产生了革命性的变化。由于集装箱的历史已经延续了近半个世纪，二手市场也非常繁荣。我国二手冷藏海运集装箱的改装在国内一些地方已经形成了较严密的产业链和规模。冷藏海运集装箱体、冷机、聚氨酯板、废金属等等都大有用途。例如将海运冷藏集装箱拼接改装为陆运牵引车用的冷藏集装箱。 和正规的冷藏集装箱半挂车相比，海运集装箱的改装的冷藏货厢价格非常低廉，回本快。同时可以方便加宽、加高超限改装。由于海运集装箱的特殊性，它是不受牌照、年审等法规限制的，甚至，他们还可以打着冷藏海运集装箱的晃子，在路桥费等方面享受国家的优惠政策。
当然其缺点也是非常的明显，它由二手冷藏集装箱改装而成，自重较重，保温性能差，使用寿命短，油耗高，整车自重利用系数较低。制冷系统多为淘汰产品，制冷效果和稳定性较
引近目前国际最先进冷藏车生产技术并斥巨资购置先进的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线，制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体内外壁板选用优质的玻璃钢、不锈钢或彩钢板；中间保温材料选用8cm厚进口聚氨酯挤塑板；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢。采用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。冷藏机组有知名的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。 冷藏车保养是按照使用日期来计算，还是按照行驶公里数来算?这是很多车主在临近保养期时非常纠结的一件事情。 每个人的使用习惯不同，以及车辆使用的路况不一样，很难给车辆保养期划定一个固定的标准，冷藏车保养通常以使用公里数来衡量会比较合理一些，另外，冷藏车零部件的保养周期要记牢，在保养时巧妙地结合保养周期和行驶公里数，更加有利于延长车辆的寿命。 车辆轮胎应每月检查一次 只有及时养护汽车，才能减少磨损、避免故障、保证性能。汽车灯泡和倒车镜等车辆外观，车主在启动车辆之前留意观察一下即可。若汽车轮胎有磨损记号，则需要车主认真检查，并检查轮胎有没有鼓包、老化裂纹等情况。轮胎的检查通常每个月检查一次即可，若车辆在行驶中，感觉轮胎与异物发生撞击，则需立刻检查。在检查轮胎时，要兼顾检查汽车底盘有没有漏油，也可在车辆移位后，看看原来停放的地上是否有漏油痕迹，若有，则需要进行全面的检测维修。 重要螺栓每半年检查一次 在养护汽车的过程中，还需注意各方面的细节。普通的家庭轿车都是3个月或5000公里保养一次。但很多车主考虑到实际成本，没有按期保养。这种情况下，车主更需留意零部件的保养周期。对于一些鼓式手制动器的蹄片间隙和车轮制动器的磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，以及底盘重要螺栓的固定情况，就算车辆行驶的距离没有达到保养公里数，但是超过半年的保养周期，也应该去检查一下。 闲置车辆更易老化
长期闲置的汽车零部件会老化得更快。汽车闲置容易导致蓄电池出问题，还容易造成机油氧化，橡胶老化。长期闲置的汽车更应定期注意检查零部件的使用情况。
冷藏车（又称保温车，冷冻车）是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式冷藏运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用货车，具有制冷、保温性能，可以充分保证货物运输质量；常用于冷冻食品运输，牛奶保鲜车、蔬菜水果保鲜车、疫苗药品冷藏运输车等。
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